橋梁專用灌漿料（也稱“支座砂漿”）,以優質特種水泥為基材，采用多種無機、有機功能材料復合而成的改性水泥砂漿。性能指標滿足《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》-《客運專線橋梁圓柱面鋼支座暫行技術條件》的技術要求。

 產品優點

1、良好的和易性：優異的流動度，無需機械振搗和抹壓；重力灌漿，自流找平，密實填滿模板；不分層、無離析，不泌水。

2、早強、高強：2h抗壓強度≥20Mpa，28d抗壓強度≥60Mpa。

3、微膨脹性：具有微膨脹補償功能，消除水泥硬化收縮現像，28d豎向膨脹率0.02～0.1%。

4、低溫、負溫施工：在低溫、負溫下強度仍有較大增長，有效地解決了冬季施工等問題。

應用領域               

1、I型：適用于預制簡支箱梁盆式橡膠支座重力灌漿。

2、Ⅱ型：適用于現澆梁橋盆式橡膠支座重力灌漿。

3、Ⅲ型：適用于預制多片式或T梁盆式橡膠支座用的M50干硬性無收縮砂漿。

施工說明

1、對需灌漿的基面進行鑿毛，清除粉塵、油污和其他污垢等不利于粘接的物質，灌漿前預濕基面；用水將基面浸濕至飽和，但施工時不得留有明水。

2、支座底面與基面之間預留適當的空隙以便灌漿，每次漿層厚度不宜大于100mm。

3、根據施工澆注體積計算粉料及用水量，粉料用量約2.0T/m3；按粉料：水=1:0.13～0.15（重量比）配制漿料；環境溫度20℃時，每次攪拌完成后，應在30min內用完。

4、攪拌漿料時，應先將水加入攪拌桶內，然后逐漸加入稱量好的粉料，邊投料邊用機械進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續攪拌3-4分鐘，使漿料均勻。若采用人工 攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌均勻，再加入剩余用水量繼續攪拌3-4分鐘至漿料均勻。

5、采用重力灌漿方式，將拌和后的料漿均勻倒于處理好的基面上，灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，自流平即可。也可從一側灌入，直至另一側溢出，以利于排出機座與混凝土基礎之間的空氣使灌漿充實。為使空氣順利排出，不得從四周同時進行灌漿。結構復雜、空間很小且距離較遠時，可采用“高位漏斗法”或“壓力法”進行灌漿。

產品包裝及儲存

1、復合袋包裝，50kg/袋。

2、產品應在干燥、通風、陰涼的場所儲存，運輸和儲存過程注意防潮、F爆曬。

3、儲存期在符合上述條件下，儲存期為6個月，如超過有效期經過檢驗合格仍可使用。

橋梁支座砂漿是以度骨料為集科、水泥為結合劑，高分子聚合物為增韌劑，輔以高流態、微、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比專業生產而成的干混料。早強型支座砂漿用于鐵路橋梁支座安裝的高品質的水泥基復合材料。由于其采用了多種高性能添加劑，完工后表面特別光滑平整。克服了砂漿不平、開裂、剝落等缺點，具有自流平、高早強、、無收縮、高耐磨及施工方便等特性。 活動支座是否靈活，實際位移是否正確；還有就是看看低迷那的防水裝置及其排水裝置是否產生漏水，如果這樣長期不管會讓支座產生生銹、腐蝕，從而無法保證橋梁支座的正常使用。支座安裝前，墩頂及支座錨栓孔中的積雪、冰凍、積水和其他雜物應清理干凈，并采取必要的防滑措施。其性能指標符合《京滬高速鐵路高性能混凝土施實施細則》與《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》等與鐵路行業標；技術要求。 

目前支座砂漿已形成了預制梁、現澆梁、特大橋梁(型)等多種類型的產品，并形成了冬季一10。C～一20℃條件下的施工工藝及施工輔助設備。適合用戶在全天侯條件下的施工。