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吉林四平市注漿錨桿隧道中空操作簡單重慶九龍坡中空注漿錨桿配件價格優惠

適用范圍：

自鉆式中空錨桿作為一種有效的錨固方法，適用于地質條件復雜、松散、破碎、鉆孔后極易塌孔的地質支護工程，大量地應用于圍巖的超前支護、徑向支護、邊坡支護、基坑支護、巷道支護、土釘墻、拉背式錨桿擋墻等圍巖支護工程。

產品規格及技術參數，中空錨桿體規格型號及技術指標

錨桿規格    R25N    R32L    R32N    R32S    R38N    R51L    R51N    T76N    T76S

外徑D（mm）    25    32    32    32    38    51    51    76    76

內徑d（mm）    14    21.5    18.5    15    19    36    33    51    45

小徑D1（mm）  22.5    28.5    28.5    28.5    35.7    47.8    47.8    70    70

橫截面積（mm2） 244    304    396    488    717    776    939    1835    2400

抗拉力（kN）    200    210    280    360    500    550    800    1600    1900

屈服力（kN）    150    160    230    280    400    450    630    1200    1500

平均抗拉強度 Rm（N/mm2）    805    690    720    740    700    690    840    880    790

平均屈服強度Rp0.2（N/mm2）    660    526    560    570    540    580    670    660    630

重量（kg/m）    2.3    2.7    3.4    4.1    6    7    8.4    15    19.7

螺紋（左旋）    ISO10208    ISO1720    企業標準

鋼材等級    符合GB/T8162-2008和EN 10083-1

最大鉆進深度（m）    12    16    16    20    24    26    30    36    36

注漿錨桿-中空注漿錨桿特點

1、中空注漿錨桿安裝方便,保證預應力施加能及時進行。

2、主動張拉,預應力可達50KN,并可實現適當的超張拉。

3、利用常規工具,單人即可實現注漿錨桿的張拉操作。

4、注漿錨桿可通過中空桿體實現高壓注漿,改良圍巖。

注漿錨桿-中空注漿錨桿由鋼質漲殼錨頭、中空注漿錨桿體、止漿塞、墊板、螺母組成。

購買須知：

1.請客戶告訴我們所需錨桿的規格：直徑多大？幾個厚？多少米？

2.根據客戶提供的規格，確定倉庫是否有貨，有現貨可直接發貨，如果沒有，需要定做，網客戶能耐心等待。

3.量大的客戶可走專車，量小走物流。

4.可預付部分定金，我們發貨，貨到驗收無誤，客戶需付剩余貨款。

5.若需提供生產許可證、檢測指標等類的文件，請提前告知，以免帶來不必要的麻煩。

6.錨桿的價格是根據鋼材市場價格的變化稍有浮動的，請客戶見諒！

1.錨桿體：采用中空設計，桿體中孔作為鉆進高壓風水通道和注漿通道，與實心桿體相比，中空桿設計可獲得更好的鋼度和抗剪強度。錨桿體外表面為全長標準大螺距螺紋結構，螺紋結構便于錨桿的切割和接長，與光滑桿體相比增加了錨桿體與注漿材料的粘接面積，從而提高了錨固力，由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到了長期支護的目的。

2.錨頭：錨頭采用鋼質或塑料錨頭，不僅能固定和居中錨桿體部件而且能在巖石錨孔中產生一定的錨固力。

3.止漿塞：止漿塞由橡塑料制成，考慮了注漿排氣，有一定的密封作用，便于實現由壓注漿，增加注漿材料的飽滿度和密實度，止漿塞由中支架的作用。

4.墊板采用熱軋成型墊板，有一定彈性，便于應力傳遞，墊板可提供7度的可調角度，便于密貼巖石表面。

5.螺母采用半球形或六角螺母，可通過螺母對桿體施加主動應力。

6.結合配套的錨桿專用注漿泵和注漿工藝，是目前國內weiyi徹底解決了傳統錨固支護諸多問題的錨固體系。

鋼材價格不定時的在漲價，你還在等什么，還在猶豫什么？專車發貨，各種規格，各種型號都可定做！國標材質，中鐵局供應商！

且存在三組不利結構面，導致由其組合產生的楔體狀坍滑。依據開挖后的實際地質條件，巖體邊坡的設計參數相應修改后，對設計和施工方案同時作調整。考慮到邊坡高、工期緊、施工難度大，進行了四個設計方案的詳細比較。四個設計方案分別為：1）拉桿錨樁方案，適于在邊坡下部支擋，可替代原設計的底部擋墻，但對高度達60m的邊坡，仍需放緩邊坡刷坡或采用預應力錨索等加固，施工困難；2）放緩邊坡方案，則邊坡高度將超過100m，土石方數量增加較大，坡面防護面積也大大增加；3）預應力錨索支護方案，錨索工程量大，但便于施工；4）部分邊坡放緩與錨索、錨桿支護相結合的方案，基本不增加邊坡高度，通過錨固和擋護工程加固邊坡，并維持原設計的擋墻和邊坡坡率，對有條件刷坡且增加高度不大的地段，采取邊坡放緩與錨索、錨桿支護相結合的措施。經綜合比較，該方案最優，較為經濟，便于實施。因此，采用了部分邊坡放緩與錨索、錨桿支護相結合的方案。聲響震人心魄，記者的耳朵嗡嗡作響。 不知不覺間，記者的眼鏡鏡片上糊了一層灰，眼前一片模糊。“貼在你眼鏡上的是風槍撞擊巖石、泥層后，散發在空中的微小泥點。”楚克宇對記者吼道，“工人們每天都是在這種艱苦的環境中搶抓施工。下班時，大家都像是從泥漿中爬出來的。能承受震耳欲聾的轟鳴，能承受泥漿飛舞，是我們的必修課?！? 雖然工作枯燥，但還是蠻自豪 在另一個洞道，數十名工人有的在安裝鋼拱架，有的在用镢頭對風化的巖石進行艱難掘進，有的則用小推車運送土石方。“這種巖石很堅硬，但一旦被挖開，遇到風和水就會很松動。因此，每掘進四五十厘米就要安裝鋼拱架，噴混凝土，以確保安全?！背擞罡嬖V記者，隧道沿線地質結構復雜，增加了不少施工難度。隧道施工采用光面法，與傳統的法相比，這種壁面平整規則、輪廓線符合設計要求，能有效減少震動，保持周圍巖石的穩定。 “打隧道的，都希望巖石硬些。這里地質結構復雜，所以每一道工序都要細之又細、嚴之又嚴，每次完成立即進行出渣作業，出渣完成后，施工人員便對隧道進行支護施工?！背擞钫f，“隧道施工工序銜接很重要，有的