LAIBEI萊貝經營舟曲機械立體車庫過規劃,汽車機械式停車庫。在我庭小轎車保有量飛速加和土地價格大幅的今天，采用機械形式單位面積的停車數量,實現“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。但是，從近幾年各大中城市立體車庫的建設情況來看，雖然總體車位數量呈現上升的趨勢，依舊未擺脫受冷落的狀況。了解其中一個主要原因就是不少開發商或認為建設立體車庫價格高、不合算。如何看待這個問題呢？筆者認為應該針對不同情況進行認真的經濟核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統之地形成“不合算”的思維定勢，必然會因小失大、甚至貽誤商機。一、若考慮土地價格和土建成本，在城市繁華區域建大型自走式停車場（庫）并不經濟。建機械式立體車庫與建平面停車場相比的確要多投入價格不扉的設備費用，而且還需要有專人進行管理和維護。但是，在停車數量要求的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結構形式中，采用不同類型的停車設備，一比較就會發現，平面車庫的綜合造價往往要高于立體車庫。經業內人士分析：建平面自走式停車場，含場內車道每車位平均需要25-30平方米,若停50輛車占地面積應不少于2畝；而建機械式立體車庫，從理論上說，隨著立體車庫層數的加，車輛所占用地面積可成比例減少，在我國目前已經實現了１平方米停放一輛轎車。例如：在7m×7m的地面建設停車樓（“垂直升降類”、通常稱“塔式”），每層停兩輛，可以建25層、停50輛車。建這種車庫目前需300萬元左右,按此標準與不同城市區域地價相比這個帳很容易算清楚(目前中等以上城市繁華區域的地價每畝一般數百萬元)；若建在同區域的建筑物內則需要再加相同占地面積的建筑費用。測算，包括土建等在內，若建設一個200個車位左右的停車場，采用立體停車設備可節省元以上。

那么在它在具體的描寫、施工過程中應遵循哪些標準呢？1、多層立體車庫的選址與泊車場的底子相同，唯其地質條件和基礎工程有符合多層建筑的描寫需要。2、與周圍、物體、單位和高壓電設備嚴峻堅持防火距離。3、的立體車庫的計劃可分為泊車區、保修工間區、調度管理區、輔佐區。4、多層立體泊車庫的坡道宜安頓在主體建筑之外。在條件不允許時采用安頓在建筑物的中部、兩端或許兩端，但這時有注意作為泊車用的主體建筑的柱網和計劃的處置。5、泊車設備應遵循的角度標準，在描寫時應聯絡停放區的平面形狀，選用進出車更自由、占用停放區建筑面積更小的那一種作為該停放區的停放方法。

隨著車輛日益及,現代都市中停車難問題逐漸顯現,為了能有限的空間內劃分出更多的車位,每個車位的空間窄小。對于駕車者來說,停車入位成為一個不小的挑戰。為了降低駕車者倒車入位操作的難度,自動泊車設備系統應運而生。國外在二十世紀90年代起,開始進行自動泊車設備系統的研究。2003年,日本公司在其一款混合動力型汽車上安裝了自動泊車設備系統,該系統需要駕車者在控制臺上通過圖形化人機界面停車位置,然后由系統控制車輛的轉向角度、由駕車者控制倒車速度,共同完成整個倒車入位操作。新推出的自動泊車設備系統,加了車位檢測功能,停車位置可由系統自動發現,而需要駕車者手工。車位檢測主要是通過各類傳感器(如超聲波傳感器、頭等)獲取車輛周圍的環境,進行分析后搜索出一塊不存在障礙物的尺寸大的矩形空間,作為停車位置。在自動泊車設備系統中,車位檢測模塊向泊車控制模塊提供車位相對于車輛的位置、車位尺寸等,以便于泊車控制模塊確定泊車的策略。

四川萊貝停車設備有限公司致力于舟曲機械立體車庫、機械立體車庫過規劃、汽車機械式停車庫。升降橫移式立體車庫采用模塊化設計，每單元可設計成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數從幾個到上百個。此立體車庫適用于地面及地下停車場，配置靈活，造價較低。產品特點如下：(1)節省占地，配置靈活，建設周期短。(2)，外裝修、土建地基等少。(3)可采用自動控制，構造簡單。(4)存取車，等候時間短。(5)運行平穩，工作噪聲低。(6)適用于商業、住宅小區配套停車場的使用。裝置：防墜裝置，光電傳感器、限位保護器、急停開關等。主要有：舟曲機械立體車庫、機械立體車庫過規劃、汽車機械式停車庫、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。