產品詳情
壓縮式垃圾車的裝填機構工作原理：在液壓系統的作用下，通過電控氣動多路換向閥的換向，實現滑板的升降和刮板的旋轉，控制滑板和刮板的各種動作，將倒入裝載箱裝填斗的垃圾通過裝填機構的掃刮，壓實并壓入車廂，當壓向推板上的垃圾負荷達到預定壓力時，由于推板油缸存在有背壓，液壓系統會使推板自動向車廂前部逐漸移動，使垃圾被均勻地壓縮。舉升缸采用單作用平衡閥控制填塞器的舉升，推鏟缸采用單向節流閥來行流量控制。拉臂主油缸，附車架，翻轉架，支撐腿（選裝），鎖緊架，鎖緊油缸及多路換向閥等組成。翻轉架一端連在附車架上，其另一端設有活動拉臂，中間安裝有鎖緊系統，活動臂油缸一端連在活動臂上。
而是放著過夜
垃圾箱★組成部分：國內知名東風福瑞卡原裝底盤（全國聯保）。國六東風天錦垃圾轉運車液壓控制系統：本車主要液壓控制元件，均采用國際知名品牌意大利VPS公司生產的多路換向閥，保證了投入作業的液壓部件可靠換向，確保作業油缸停留在任意位置，意大利HC公司出品的平衡閥，能夠確保兩主臂油缸同步運動，壓力恒定，油缸動作平穩，美國PARKER公司出品的高壓管路接頭，承壓高，密封性能好，為高壓管路連接系統的產品。廚余垃圾中水分含量高達74%，非常容易發酵。如果每天不及時扔掉廚余垃圾，而是放著過夜，會對室內的空氣造成污染。例如飛機起落架收放系統，液壓剎車系統等。車載液壓動力輸出與拉臂車的后支承共用一套液壓回路，即操作后支承動作的遙控器手柄按鍵（支腳，收腳）和多路閥的后支承手動操作手柄同樣可控制動力輸出件的運動方向。當使用液壓動力輸出時，只輸要將車輛尾部的液壓球閥關閉，此時后支承的液壓回路切斷，遙控器手柄按鍵（支腳，收腳）和多路閥的后支承手動操作手柄只對外接設備起控制作用。艾迪精密創建于2003年，主要從事液壓技術的研究及液壓產品的開發，生產和銷售，主要產品包括液壓破拆屬具和液壓件等液壓產品。
而是放著過夜
垃圾箱★組成部分：國內知名東風福瑞卡原裝底盤（全國聯保）。國六東風天錦垃圾轉運車液壓控制系統：本車主要液壓控制元件，均采用國際知名品牌意大利VPS公司生產的多路換向閥，保證了投入作業的液壓部件可靠換向，確保作業油缸停留在任意位置，意大利HC公司出品的平衡閥，能夠確保兩主臂油缸同步運動，壓力恒定，油缸動作平穩，美國PARKER公司出品的高壓管路接頭，承壓高，密封性能好，為高壓管路連接系統的產品。廚余垃圾中水分含量高達74%，非常容易發酵。如果每天不及時扔掉廚余垃圾，而是放著過夜，會對室內的空氣造成污染。例如飛機起落架收放系統，液壓剎車系統等。車載液壓動力輸出與拉臂車的后支承共用一套液壓回路，即操作后支承動作的遙控器手柄按鍵（支腳，收腳）和多路閥的后支承手動操作手柄同樣可控制動力輸出件的運動方向。當使用液壓動力輸出時，只輸要將車輛尾部的液壓球閥關閉，此時后支承的液壓回路切斷，遙控器手柄按鍵（支腳，收腳）和多路閥的后支承手動操作手柄只對外接設備起控制作用。艾迪精密創建于2003年，主要從事液壓技術的研究及液壓產品的開發，生產和銷售，主要產品包括液壓破拆屬具和液壓件等液壓產品。
