控制室通過操作臺上設置開關進行轉換
各運輸帶采用逆礦物流的起動順序，避免了因起生產流程圖工藝物流圖動失敗而產生礦物滯留皮帶的現象。聯鎖控制采用三菱公司的預留了約三分之一的輸人輸出點，作為故障備用和系統擴展之用。硬件設計的開關量全部采用常開觸不良或抖動造成的設備故障。用個轉換開關代替起停按鈕，節約了的輸人點。與自動程序無關的信號如熱繼電器的常閉接點都不進入節約了的輸人點。輸出用中間繼電器隔離，與受控電氣設備間不存在直接的電氣連線，避免了電氣故障對的影響。為了節約接觸器的接點，將電機運行指示燈接人一次回路見圖軟件設計該系統的梯形圖全部采用最基本的邏輯指令完成。同原繼電運行方式指示燈由該方式的選擇開關該方式起始電機狀態和該方式末電機狀態三者控制。不必用某運行方式的各電機狀態來控制該運行方式指示燈。將發出的某電機起動命令與控制該電機的接觸器常開觸點，作為該電機的故障檢測信號。起動時發出運行命令后，在規定的時間內若控制該電機的接觸器常開觸點未閉合，則發出報警信號運行中的故障報警用同樣的方法處理。聯鎖控制系統比傳統的繼電器聯鎖控制系統更直觀，而且在硬件不變的條件下，對現場提出的各種要求，通過軟件編程很容易實現。然后再按鍵，將通道中的內容清零，便完成對個定時器的時間設定。重復上述操作，便可對多個定時器進行時間設定。為了保證定時數值可靠地存人通道中，需將位數值傳送程序指令放在位稱位指令后邊，這樣先掃描位移位程序，將各位數值依次左移位后，再將當前鍵值送人位。將程序觸點增加和改動，便可對任意個定時器進行更改，但需要占用相應個內部輔助繼電器通道。此方法方便靈活，設置直觀，鍵盤雖占用13個輸入接點，但比用上位機通信現場一個一個更改或用編輯器一一更改都要簡單方便。
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